Сегодня у нас отмечает очередной День Рождения один из самых стабильных пилотов "Формулы-1" достойный сын чертополоха и волынки, уроженец свободолюбивой Шотландии - Дэвид Кулхард. 

Точно знаю, что армия поклонников ДиСи в России одна из многочисленных. Есть такие и среди наших камрадов. Несмотря на то, что сам я таковым не являюсь, позволю себе напомнить соратникам об основных исторических вехах именинника. 
Как водится - Дэвиду подвезло с черепами. Батяня рулил небольшой транспортной компанией, поэтому мальчишка с раннего детства крутился возле машин. В 10 лет Додик попробовался в картинге и скорость так захватила пацана, что уже в 12 лет он выиграл Чемпионат Великобритании. И успешно защищал свой титул последующие 4 года (случай беспрецедентный!), пока его не пнули из картов чисто по возрасту. В 1989 году Додик выносит в одну калитку "Формулу-Форд", показывая такие феноменальные результаты, что журнал "Автоспорт" и Клуб Британских Автогонщиков признал Дэвида "Лучшим молодым пилотом года". В 91-м ДиСи перешел в "Ф-3000" поближе к королевскому классу. Именно оттуда начинается дорога в Мастера... сначала в тест-пилоты, а там уже как камень ляжет. Карта выпала очень скоро. "Беннетон" папочки Флавио перебирал молодую талантливую поросль, приглашая будущих звезд к себе в тестеры. Однако что-то у них там не срослось в личных отношениях... но талант шотландца не укрылся от старины Фрэнка Уильямса, и уже в 1993 году ДиСи мотал круг за кругом под флагом "Уильямса". Тестером в команде были довольны и Фрэнк не стал дрочить судьбу, подписав с Кулхардом полноценный контракт с кучей ништяков на следующий год. 

Казалось бы - жизнь удалась. Для огромной массы талантливой молодежи в кресле тестера карьера и закачивается, но в 94-м судьба подбросила Додику подарок. Ну как подарок.. трагедия конечно... но таков закон сохранения энергии - кому-то хорошо, а кому-то плохо... после гибели Сенны в Сан-Марино основным пилотом автоматически становился тестер. И дебют Кулхарда пришелся на ГП Испании в мае 1994 года. В той гонке он финишировал пятым. С одной стороны в те времена машины старика Уильямса превосходили остальной пелетон и можно было посадить даже обезьяну в кок-пит - она всеравно привезла бы очки, но с другой - срочно был вызван из-за океана прожженный боец чемпион мира Найджел Мэнсел. Усатый Хуй (как его называли в паддоке) ничего не показал в гонке и Дэвида вернули в основу. В следующих шести гонках он раз зашел на подиум и трижы приехал в очках. Последние три гонки сезона снова откатал Усатый, но вновь конкретно облажавшись с баранкой вернулся в американский НАСКАР. А с ДиСи был заключен нарядный контракт на 95-й год. 

Как мы помним в 95-м Первонахом стал Дэймон Хилл, и Кулхард, будучи вторым номером, немало этому поспособствовал. Однако не смотря на ряд великолепных гонок Дэвид потерял много очков из-за собственных ошибок, да таких детских, что просто не объяснить... В итоге на следующий сезон Уильямс подписал сына Жиля Вильнева - Жака, который через год лехко нахнул королеву автоспорта... но это другая история... Т.о. на горизонте замаячил "МакЛарен". Маки только вылезали из кризиса и им позарез нужен был помощник Хаккинену. Сказано - сделано.